雅加达:一名顾问告诉路透社，当选总统普拉博沃·苏比安托计划通过出售雨林保护等项目的碳排放额度来启动一个绿色经济基金，目标是到2028年筹集650亿美元。

　　普拉博沃的气候政策顾问之一Ferry Latuhihin说，将建立一个新的碳排放规则监管机构，以监督印尼实现巴黎协议规定的排放目标的努力。

　　他在接受采访时表示，监管机构将组建一个“特殊任务载体”，管理绿色基金并运营碳抵消项目。

　　拉图欣说，这些项目将包括森林保护、重新造林、泥炭地和红树林的重新种植，以产生可以在国际上出售的碳信用额。

　　他说，目标是到2028年将这款汽车的价值提高到1万亿卢比(合650亿美元)。

　　“我们需要利用我们的比较优势，这是我们的天性，”拉图欣说。

　　这一拟议基金的规模此前从未被报道过，但它有可能帮助世界十大排放国之一、世界第三大热带雨林的所在地实现到2060年实现净碳中和的目标。

　　尽管如此，它仍面临着巨大的挑战，包括全球碳市场的竞争，以及确保项目被视为可信的。

　　专注于亚洲能源转型的智库能源转型研究所(Energy Shift Institute)的董事总经理克里斯蒂娜·吴(Christina Ng)表示，印尼广阔的自然生态系统为大型碳抵消项目提供了空间，但从财务和运营角度来看，这些目标过于雄心勃勃。

　　普拉博沃将于10月20日宣誓就职，他承诺在他的五年任期内将经济增长率从目前的5%提高到8%，包括通过投资绿色项目。

　　拉图欣表示，抵消项目将创造大量就业机会，并有助于实现增长目标。

　　他指出，即将上任的政府将提供种子资金，具体金额尚未确定，但预计该基金将通过在本地和海外出售碳信用额度来实现增长，并在盈利后向政府支付股息。

　　拉图欣说，在这样一个实体中汇集资金将使印度尼西亚能够在不使用政府预算的情况下运行大型绿色项目。

　　他说，将遵循有关核查的国际标准，并将采用技术来确认每个项目从大气中去除多少二氧化碳。

　　吴恩达说，基于自然的碳信用额度通常在每吨二氧化碳当量5到50美元之间交易，但去年的平均价格低于每吨10美元。

　　即使按照每吨50美元的价格，每年筹集100亿美元——仍然不足以在未来四年实现计划中的基金目标——将需要出售2亿吨碳信用额。

　　Ng表示，这仅略低于整个全球自愿市场在2021年达到峰值的2.39亿吨碳信用额度，突显了实现该基金目标的挑战。

　　按照每吨10美元的价格计算，同样的产量每年只能筹集20亿美元，使650亿美元的目标更加遥不可及。——雅加达邮报/ANN

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