斯特兰提斯周三报告称，从7月到9月，美国的销量为305,294辆，比2023年第三季度下降19.8%。

　　该公司在第三季度的销售业绩预计将是主要汽车制造商中最差的。

　　斯特兰提斯令人失望的销售是通用汽车本周面临的最新问题，该公司下调了2024年的利润率预测。

　　底特律——尽管首席执行官Carlos Tavares试图纠正他所谓的“傲慢”错误，但斯泰兰提斯在美国的新车销量在第三季度继续了长达一年的自由下滑。

　　这家跨大西洋的汽车制造商周三公布，7月至9月在美国的销量为305,294辆，较2023年第三季度下降19.8%，较今年前三个月下降11.5%。

　　预计斯特兰提斯将是第三季度主要汽车制造商中销售表现最差的。汽车行业预测机构Cox Automotive曾预计，通用汽车的销量将下降约21%。

　　考克斯和他的同事埃德蒙兹预计，整个行业第三季度的销售额将同比下降约2%。

　　尽管如此，斯特兰提斯表示，其促进销售和纠正过去错误的举措已开始奏效。这家汽车制造商表示，第三季度市场份额从7.2%上升到8%，美国汽车库存减少了11.6%。

　　“我们将继续采取必要的行动来推动销售，并让我们的经销商网络和消费者为2025年车型的到来做好准备，”斯泰兰提斯美国零售主管马特·汤普森(Matt Thompson)在一份新闻稿中表示。

　　斯特兰提斯旗下除了菲亚特以外的所有品牌在第三季度的销量都出现了下滑，其中克莱斯勒和道奇的销量降幅超过40%。其卡车品牌公羊(Ram)的销量同比下降了约19%，吉普(Jeep)的销量同比下降了约6%。

　　斯特兰提斯、通用汽车和福特的股票。

　　斯特兰提斯第三季度的销售情况是该汽车制造商本周面临的最新问题。该公司下调了2024年的利润率预测，并因存在起火风险而召回了广受欢迎的插电式混合动力Jeep车型。

　　该公司在纽约证券交易所(New York Stock Exchange)的股价今年已下跌41%。该股周二创下52周新低，收于13.71美元，当日下跌2.4%。

　　在6月份的一次投资者活动中，塔瓦雷斯表示，公司将纠正他本人和公司在美国业务中犯下的“傲慢”错误，这些错误导致了销售下滑、库存膨胀和投资者的担忧。

　　他说，三个因素共同导致了问题:没有足够快地出售汽车库存;制造问题，特别是两家未具名的工厂;以及缺乏“进入市场的成熟方式”。

　　自2018年达到220万辆的近期峰值以来，Stellantis(前身为菲亚特克莱斯勒)在美国的销量每年都在下降。该公司去年销售了150多万辆汽车，比2022年下降了约1%，当时该公司报告的销量较前一年大幅下降了13%。

　　与Stellantis的业绩相比，美国新轻型汽车的整体销售市场去年增长了13%。

　　自2021年1月菲亚特克莱斯勒与法国PSA集团合并成立以来，塔瓦雷斯一直以利润为导向、削减成本为使命。

　　他将利润和汽车定价置于市场份额之上，这招致了美国汽车工人联合会(United Auto Workers)和斯特兰提斯在美国的特许经销商的严厉批评。

　　更正:斯特兰提斯周三公布了美国销售情况。早前的一个版本搞错了日期。