纽约:根据一项新的研究，使用绿色氢的实际成本，被吹捧为未来的低碳解决方案，有高于预期的风险。这将限制其有效替代化石燃料的效用。

　　根据哈佛大学研究人员周二发表的一篇论文，大量的储存和分配成本——这往往被大多数成本估算所忽视——可能会使氢成为“许多主要部门昂贵得令人望而却步的减排策略”。

　　氢一直被定位为减少钢铁制造和长途运输等行业碳排放的工具。

　　但许多政府和公司都把绿色目标寄托在这种燃料最终成为一种可负担得起的脱碳选择上。

　　目前，氢的成本为每公斤3至7美元。

　　许多分析人士预计，到本十年末，这一数字将减少一半，到2050年将下降四倍。

　　根据研究人员的说法，这将使它几乎与化石燃料一样具有成本效益。但生产成本只是氢价格的一个方面。

　　对于大多数行业来说，储存和分销成本占总交付价格的三分之一到一半，这意味着“未来生产成本的降低只会对整体价格产生微小影响，”他们补充说。

　　哈佛大学环境中心的博士后Roxana Shafiee说:“即使生产成本按照预测下降，储存和分销成本也会使氢在许多领域失去成本竞争力。”她补充说，研究结果挑战了氢是“脱碳瑞士军刀”的想法。

　　越来越多的国家正在推动将氢作为其减排战略的关键部分，特别是对能源密集型行业而言。

　　美国已投资数十亿美元，以慷慨的税收抵免启动氢生产。

　　在欧盟，决策者们寄望于这种燃料，并在建设“为氢做好准备”的发电厂，以实现雄心勃勃的气候目标。

　　尽管运输和储存天然气需要在港口进行昂贵的升级。

　　澳大利亚政府将在未来十年提供50亿美元的政府激励措施，日本启动了一项200亿美元的氢资助计划。

　　但该行业的需求滞后，许多氢项目未能找到愿意购买这种燃料的买家。

　　彭博新能源财经(BloombergNEF)在5月份的一份报告中表示，目前，计划在本十年末投产的产能中，只有约12%的产能找到了收购方，而这些交易中只有一小部分具有约束力。

　　近几个月来，该行业的项目数量激增，但由于成本高企，投资计划也有所缩减。

　　彭博社(BloombergNEF)分析师凯西·高(Kathy Gao)表示，氢面临“一点鸡和蛋的问题”。

　　“为了降低成本，需要部署项目。

　　“如果项目投入使用，需求就会增加，成本就会降低。但我们没有看到氢气的情况。”

　　哈佛大学的研究人员表示，尽管绿色氢在重型运输和工业供暖等脱碳行业(这两个行业都是温室气体排放的主要来源)具有很大的潜力，但政府“在不支持替代方法的情况下”为这种气体提供如此多的支持，“还为时过早”。

　　其中包括先进的生物燃料和先进的电池存储。- - - - - -布隆伯格

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