哥打京那巴鲁:Asmadi Jaffar一生都是渔民，这是他家族代代相传的职业。然而，这不是一个赚钱的职业，他的收入很大程度上取决于天气。

　　阿斯马迪说:“好天气会带来好收成，而雨水会影响我们的收入。”他发现很难维持收支平衡，尤其是要养活妻子和5岁的孩子。

　　阿斯马迪是山打根附近小岛丹绒阿鲁岛(Pulau Tanjung Aru)的本地人，已经在努力应对不稳定的收入，现在他面临着更大的挑战——山打根补贴柴油的不规范分配。

　　他解释说:“我们以前一个月钓鱼四到五次，但现在只剩下一次了。”

　　柴油供应短缺已经影响到山打根的426艘渔船经营者，由于缺乏燃料，许多人迫使他们的船只闲置。

　　Elopura州议员Calvin Chong对此表示关注，他向马来西亚渔业发展局(LKIM)和渔民协会提交了一份报告，以确保柴油分销过程中没有泄漏或管理不善。

　　Chong指出，目前的补贴配额不足，导致渔民在等待下一次分配时无法出海。

　　“该部必须紧急解决这个问题。这不是渔民第一次提出这样的担忧，这种情况已经多次发生，但没有采取坚定的行动。”

　　他警告说，如果这个问题持续下去，它将扰乱渔民的日常生活，减少鱼类供应，导致价格上涨，最终给消费者带来负担。

　　山打根(同江)渔业协会主席吴志忠也表示了同样的担忧。他说，政府每月向山打根渔民分配280万升补贴柴油。

　　“这种柴油的价格是每升1.68令吉，比加油站的每升2.15令吉低得多，”Ng解释说。

　　以前，这一分配足以在四个码头作业的426艘船，其中包括三个在Bandar Ramai-Ramai karamentin和一个在Batu Putih Mile 7。然而，自7月以来，供应变得不足。

　　吴指出，柴油现在分配到六个码头，而不是四个，这加剧了短缺。他声称，LKIM新注册的两个码头没有可操作的船只，但他们正在接收柴油，这加剧了山打根渔业社区面临的危机。

　　捕鱼次数减少导致鱼类供应大幅下降，估计该区渔业产量下降了60%至70%。

　　吴强调，这种短缺不仅影响了渔民的生计，也扰乱了当地市场的新鲜鱼类供应，引起了消费者的担忧。

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