悉尼南部一条耗资31亿美元的地下高速公路的开通将推迟到2028年底，比之前的计划晚了三年，原因是巨大的天坑迫使隧道掘进者在244米长的路段上格外小心。

　　在地陷出现近10个月后，交通官员对M6收费公路第一阶段的新目标完工日期给出了更清晰的延误程度，此前他们表示至少要晚两年。

　　在地面稳定工程进行期间，使用罗克代尔主要天坑附近主干道的驾驶者将面临18个月的行车速度减慢。200周年纪念公园附近的西植物学街南段将从明年中旬开始减少为单向车道。

　　新南威尔士州交通基础设施部副部长卡米拉·德罗弗表示，下沉地区的隧道施工将于明年年底重启。

　　“我们的目标是在2028年底之前将整个项目投入使用。工程的其余部分仍在顺利进行，但是当然，在我们明显完成在下沉区域的隧道挖掘之前，我们不能开放整个高速公路隧道，”她说。

　　M6的新目标是在2028年开通，同年，耗资67亿美元的罗泽尔和北悉尼之间的西部海港隧道将迎来第一批驾车者。

　　3月1日，罗克代尔（Rockdale）两条隧道中的一条出现了一个10米宽的天坑，导致M6高速公路上一段244米长的路段无限期停工。几天后，在大约150米外的西植物学街东侧的一个建筑区域出现了另一个。

　　由于地面稳定工作，需要转移一条主要的天然气管道和其他公用设施作为预防措施，德罗弗拒绝给出明年恢复隧道开挖的确切日期。隧道的恢复也将受到新南威尔士州安全工作部门的批准。

　　承包商将在该地区的软土地上注入灌浆，以增强其强度，以便在隧道中通行。他们还将使用额外的岩石螺栓和其他支持。

　　德罗弗说：“他们会更缓慢、更谨慎地进行，在他们进行隧道建设时，会有更多的支持。”

　　“我们不希望，承包商也强调了这一点……如果有更多的下沉事件发生，安全是最重要的考虑因素。”

　　M6的第一阶段包括4公里长的双隧道，连接Kogarah的总统大道和Arncliffe的WestConnex高速公路。2022年，该项目的成本激增了5亿美元，达到31亿美元。

　　这条高速公路原计划在2025年底之前向驾车者开放，这已经晚于原定的今年完工日期。这条双隧道的时间表最初在2021年提前了一年。

　　德罗弗说，完成M6所需的额外工作和时间将进一步增加项目成本，但现在给出具体数字还为时过早。

　　她说：“政府是否承担额外的费用，这将是那些复杂的法律和保险程序的主题。”

　　德罗弗说，西植物学路的车道减少将持续18个月，这将导致交通延误，但到明年年中，附近的总统大道将升级为每个方向三车道，这一影响可能会减少。

　　到2025年底，大约5公里的行人和骑自行车的新共享路径将按计划完工。