BMW i5 40M SPORT PRO TOURING

　　评级

　　★★★★★

　　价格

　　测试价格从96,570欧元到113,335欧元不等

　　电动机

　　81.2千瓦时的功率驱动250千瓦的后桥，功率为335bhp

　　范围

　　可达420公里

　　规范

　　这里有很多附加的工具，这增加了一点赌注

　　判决

　　真正的五星表演者

　　标志性汽车就是这样——一代又一代的车迷和买家因为它们的美丽、性能、个性或纯粹的实用性而崇敬它们。

　　一款车成为偶像的原因有很多，但真正受欢迎是其中一个主要原因，尤其是对于那些可能被称为“利基”的车。

　　本周的测试车BMW i5 Series Touring（这款测试车的全称是i5 40m Sport Pro Touring）就是一个很好的例子。5系旅行车（这种车通常被赋予“旅游”的称号，特别是德国汽车制造商）实际上只是在1991年才出现，但从那时起，慕尼黑的关注已经售出了大约120万辆，清楚地表明它的受欢迎程度。

　　当然，最初的Tourings是用汽油和柴油发动机混合销售的，但最近对混合动力和电动版本的需求已经变得必不可少，本周我们正在测试慕尼黑推出的第一辆电动汽车，它确实是一件好事。

　　令人费解的是，爱尔兰市场一直是旅行车的墓地，我记得几年前，大众的一位发言人在一款新一代高尔夫车型的发布会上宣布，不会在这里出售旅行车版本（这是其他地方车型阵容的主要内容），因为爱尔兰买家不想要它们。

　　其他许多人也是如此，不过我曾亲自为我的朋友们购买过至少三辆斯柯达（Skoda） Superb Combis（这是他们的品牌名称），我知道所有的买家都对他们的车很满意。不过，在很大程度上，房产并不能满足这里的需求，人们纷纷转向这样或那样的SUV。

　　但是，对于那些不喜欢suv，想要一辆像轿车那样开的大型汽车的人来说，这款地产通常是他们困境的一个令人满意的答案。奇怪的是，在德国，旅行车5系的销量超过了轿车，所以这绝对是一个不同风格、不同人群的案例。

　　以最新的5系旅行车为例，该车在尺寸上与轿车相同，只是车顶更长，玻璃更多，使其成为一辆旅行车。尽管旅行车和轿车版本在工程设计上存在相当大的差异（主要是围绕后桥和包装目的），但它仍然被校准为像轿车一样驾驶。

　　它在很大程度上实现了这一目标，只有在角落里稍微倾斜一点，几乎可以肯定的是，由于所有电池和电子附件的增加，重量增加了。除此之外，驾驶体验几乎是一样的——相信我，这是一件非常好的事情。

　　我遇到过很多好车，在向电动汽车转型的过程中，它们变成了笨重的庞然大物，没有什么动力可以推荐。这个很不一样。

　　它不仅开起来很漂亮，生活在一起也很漂亮，而且非常精致，尽管测试者穿着一件葬礼般的“黑色蓝宝石金属”大衣（我个人不喜欢的颜色），但i5 Touring的漂亮外观就像灯塔一样闪闪发光。

　　如果汽车的尺寸类似于i5轿车，那么也是整体平台。81.2千瓦时通过单速自动变速箱驱动250千瓦的后桥电机（仅后驱动）。它输出了令人印象深刻的335马力，在从0到100公里/小时的6.1秒内表现出色，最高时速为191公里/小时。

　　

　　像许多电动汽车一样，续航里程似乎取决于你用来充电的充电器；官方规定的续航里程是560公里，但我用家用充电器最多只能达到420公里。尽管如此，在这方面，它似乎是一个诚实的经纪人，在单次收费会走多远的问题上几乎没有撒谎。

　　当然，这些数字在很大程度上取决于你开车时的行为举止。像个流氓一样开车，射程就会掉下悬崖；然而，适度的克制确实会产生令人印象深刻的结果。

　　在充满电的情况下，我在各种乡村道路、城市地区和高速公路上行驶了125公里，并没有特别放过马匹，最后我的油箱里还有280公里的油。在类似的情况下，我开过的许多其他电动汽车可能只剩下150公里了。

　　然而，真正令人印象深刻的是它在路上做生意的方式。它安静、精致，而且可能非常快。在安静的乡村公路上点对点行驶，驾驶它就像驾驶任何性能机器一样令人愉快。

　　还必须注意这里提供的构建质量，因为这是您可能在任何地方遇到的可靠机器。当你在移动时，机舱里几乎令人毛骨悚然的安静是非常令人印象深刻的，内部完成和配件的质量是标准设置。“噪音、振动和粗糙”这些词在这里都是多余的。

　　宝马也取得了重大进展，使其信息娱乐系统更加驾驶员友好，并且不会分散你对周围发生的事情的注意力。当然，供暖/气候系统没有单独的控制，但这里的工作方式是非常可以接受的，不像其他著名的地方。

　　

　　双屏幕布局实际上看起来像一个单元横跨仪表板，但仪表盒和信息娱乐元素无缝地融合在一起。而且还有一个很好的提醒系统。

　　出色的座椅(后排可折叠，为您提供1700升的货物空间；这款车的车身是570（后排就位），总体上的宽敞空间使驾驶和乘坐这辆车都很愉快，即使是全景车顶（安装在测试者身上）也不会影响后排人员的头部空间。

　　人们总是会找到任何一辆车的缺点，我知道老Tourer司机总是喜欢打开后挡板的窗户，这是一个商标特征。它从这辆车上消失的事实，不可避免地会导致一定程度的抄袭，但这就是生活。

　　这是我们一段时间以来看到的最令人印象深刻的一件装备，即使它并不便宜。驾着它很好，坐着它很好，建造得非常好，风格漂亮，来时很舒服。

　　这么多人转向SUV可能已经彻底消灭了这类车，但像这样的车让人放心，这类车不会完全消失。而且，如果你想要或需要与众不同，那么这是一辆标志性的五星级汽车，你可以做到这一点。

　　哈

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