拥有不符合标准的汽油和柴油车辆的伦敦人被敦促在今晚超低排放区(Ulez)报废计划结束前提交申请。

　　伦敦交通局(TfL)宣布，申请截止日期为今晚(9月7日，星期六)晚上11点59分。

　　该计划自2023年1月开始运行，为那些希望报废或改造旧的、污染更大的车辆以达到Ulez标准的人提供财政支持。

　　Ulez的合规水平现已达到96%，促使伦敦交通局在报告近几周申请数量急剧下降后逐步取消该计划。

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　　在截止日期之前提交的任何申请都保证得到处理和资格审查，包括那些希望将车辆捐赠给乌克兰的申请。

　　在伦敦，拥有不合规车辆的司机可以为一辆轿车申请最高2000英镑的赔偿，为一辆面包车或小巴申请最高7000英镑的赔偿，而小企业也有资格获得后者的赔偿。

　　使用小巴的慈善机构最高可获得9000英镑，而拥有轮椅专用车辆的伦敦残疾人可获得1万英镑。

　　伦敦交通局已经为汽车和摩托车申请拨款6950万英镑，总数为36008辆。另外，伦敦交通局还批准了17,936份面包车和小巴的申请，投入1.166亿英镑。

　　伦敦交通局还协助向乌克兰捐赠了330多辆汽车，司机们有机会在获得赠款的同时捐赠他们的车辆，以帮助乌克兰的战争努力。

　　该计划的影响是显著的，伦敦交通局观察到，与2023年6月相比，在8月扩建后的6个月里，平均每天不合规车辆的数量减少了53%。

　　伦敦市长萨迪克·汗在评论这一决定时说:“我为这项英国最大的汽车报废计划感到自豪，它支持了这么多伦敦人转向更清洁、更环保的汽车。”

　　同样，伦敦交通局战略总监克里斯蒂娜·卡尔拉托补充说:“扩建后的乌列斯意味着超过500万人现在呼吸着更清洁的空气，从六个月报告中我们看到，它在降低空气污染物排放和浓度方面取得了成功。”

　　“我们鼓励任何仍然需要支持的人在9月8日之前提交申请。任何剩余的资金将被考虑用于其他拟议的用途，以推进市长的交通战略。”

　　伦敦交通局(TfL)的数据发现，与没有扩建乌列斯(Ulez)相比，汽车和货车的有害二氧化氮排放量估计减少了13%——相当于一年减少了20万辆汽车。

　　尽管如此，布罗姆利委员会最近的一份报告发现，2023年10月、11月和12月，即使在乌列斯计划扩大到伦敦外围之后，该地区的氮氧化物水平也更高。

　　它表示，它无法“考虑Ulez的影响”，数据可能是“季节性天气和温度变化的结果”。

　　报告补充说:“然而，重要的是要注意，2022年的污染水平可能被Covid-19对交通模式的影响人为压低了。

　　“目前还看不到污染水平的整体下降，而这可以直接归因于在伦敦外围实施Ulez。”

　　代表保守党佩茨伍德和诺尔区的议员西蒙·福斯罗普在X上写道:“Ulez的扩张并没有起到微不足道的空气质量改善作用，这只是一种倒退和不公正的税收攫取。”