英国运输部（DfT）宣布，将成立一个旨在提高航线效率的组织。

　　该部门声称，与机场合作的航空专家团体将在空域现代化方面产生“阶段性变化”。

　　英国空域设计局（UKADS）将对伦敦空域进行初步审查，这是英国最繁忙的空域。

　　英国空域的大部分使用方式可以追溯到20世纪50年代，当时航班较少，飞机使用地面信标进行导航。

　　DfT官员认为，让飞机使用现代导航技术将提高效率，比如减少飞机在繁忙机场获得降落许可之前进入等待模式的需要。

　　空域使用效率低下导致燃料消耗、碳排放和飞行时间增加。

　　英国最大的航空公司易捷航空（EasyJet）将这一问题描述为整个欧洲的“普遍问题”，但表示其运营“效率最低下”的是英国。

　　这些影响包括飞机起飞后需要逐级爬升，路线复杂，以及为了管理空中交通管制（ATC）工作人员的工作量而延迟下降。

　　易捷航空公布了一项基于人工智能的研究结果，该研究发现，在截至2024年7月底的一年中，空域效率低下使其二氧化碳排放量增加了10.6%。

　　政府和监管机构民航局正在与空中交通管制提供商Nats合作，目标是在今年年底建立UKADS。

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　　英国民航局和英国民航局将在9月前就空域变更过程进行磋商。

　　英国航空公司（Airlines UK）和英国机场协会（AirportsUK）的首席执行官蒂姆?奥尔德斯拉德（Tim Alderslade）和凯伦?迪（Karen Dee）在一份联合声明中表示，空域改革是“一项重大优先事项”。

　　他们表示：“这次磋商必须产生一个更快、更合理的体系，这样我们才能尽快实施整个计划，最好是在本十年末之前。”