现代终于拉开了期待已久的Ioniq 9的封面。

　　预计将于明年年中在澳大利亚上市，但定价和当地市场规格细节尚未公布。据我们了解，低于10万美元的入门价格可能会挑战与之密切相关的起亚EV9 Air的9.7万美元上路成本起点。

　　现代汽车澳大利亚公关部总经理比尔·托马斯（音译）表示：“与主要竞争对手相比，我们将积极制定价格。”

　　正如新面孔的设计清楚地表明，这两款suv可能会共享现代汽车集团的E-GMP 800V全电动汽车（EV）架构，但没有可见的车身或内部面板的共同点，而在光滑的皮肤下也潜伏着重大变化。

　　Ioniq 9的尺寸更大，长5060毫米（比EV9多50毫米），宽1980毫米（没有区别），高1790毫米（+35毫米），轴距延长30毫米，达到3130毫米，是现代现有车型中最长的。

　　在2021年的Seven Concept中首次亮相，量产版的造型在一定程度上保持了对展示车的真实，特别是在其引人注目的细长轮廓和车头和车尾LED照明像素的使用上。

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　　在来自欧洲、北美和韩国的三个竞争风格中，总部位于南阳的韩国集团的方案被选中。设计灵感来自一些不太可能的来源，包括1970年的原版路虎揽胜，以及该品牌自己的Ioniq 6，当谈到它在空气中的流动方式时。

　　因此，先进的空气动力学在现代汽车的塑造中发挥了巨大的作用，流线型的轮廓，光滑弯曲的车顶轮廓和锥形的后部，据说让人想起船尾（或彼得霍伯里时代的沃尔沃货车，跨界车和suv）。

　　当配备可选的数字后视镜时，这使得阻力系数仅为0.26 Cd。为了改善空气流动，轮拱区域采用主动襟翼和更光滑的轮盖，有一个完整的车底盖，所有天线都隐藏起来。车轮的尺寸范围从19英寸到21英寸。

　　入门级Ioniq 9 RWD车型使用后置电动机驱动后轮，提供160kW的功率和350Nm的扭矩，而前桥上的额外电动机提供更高规格版本的双电机全轮驱动，包括70kW/255Nm的远程全轮驱动或160kW/350Nm的性能全轮驱动。

　　后者的输出效率提高了一倍，在0-100公里/小时的冲刺时间为5.2秒，而远程AWD和基本远程RWD版本分别为6.7秒和9.4秒。目前，所有等级的最高时速限制在200公里/小时。

　　Ioniq 9和EV9之间的一个关键区别是现代的110.3千瓦时锂离子电池组，在最高效的版本中，它的“预期”WLTP续航里程约为620公里，而起亚的99.8千瓦时版本提供了512公里——尽管后者的数字是实际的WLTP续航里程。在不久的将来，更大的电池可能也会出现在EV9上。

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　　初步数据显示，现代汽车的平均能耗约为19.4千瓦时/100公里（最小车轮选项）。

　　如果你能找到一个350kW的充电器，充满10%到80%的电只需25分钟。

　　该公司表示，Ioniq 9的E-GMP架构也在不断发展，包括最新的动态扭矩引导技术，以提高操控性和高速稳定性，带有人工智能辅助的崎岖地形牵引控制设置，帮助您通过，自动调平阻尼器，以提供更隔离的驾驶体验，以及第二代再生制动控制，以实现更有效的单踏板驾驶。

　　与之前的HMG电动汽车相比，这款新车型的车载（V2L）能力得到了扩展，因为电子设备和电器现在可以直接使用电动汽车的电池从货物区供电。

　　Ioniq 9的悬挂由一个麦克弗森支柱式/多链接组合在前面，以及一个多链接设置在后面。没有可用的空气悬架。目前还没有关于体重或体重分布的数据被泄露。

　　为了帮助控制重量和提高动力性能，铝被广泛应用于车身，巨大的车顶板是钢铁的少数应用之一。

　　目前，现代汽车将只提供三排配置，标准2+3+2 7座或豪华2+2+2 6座配置。不可能有8座甚至9座的版本。

　　走进里面，Ioniq 9采用现代所谓的“自然休息室”的外观-这里的重点是，它的目的是提供一个平静和舒缓的旅行体验。

　　从字面上坚持休息室的比喻，仪表板有柔软的，圆形的末端，显然是受到沙发家具设计的启发。平坦的地板，深窗和可用的全景天窗给人一种宽敞的感觉。

　　此外，还有可持续来源的皮革、回收的PET塑料织物和由回收轮胎制成的油漆。

　　微微弯曲的“浮动外观”仪表板由两个12英寸的仪表盘组成，但现代汽车也听取了客户的反馈，提供了物理按钮和开关，以尽量减少干扰。

　　在功能方面，有9个USB-C端口分散在整个机舱内，而所谓的“万能岛2.0”轨道上的中央存储控制台在第一排和第二排之间滑动，同时也允许步行访问。

　　虽然尚未确定是否在澳大利亚上市，但这款旗舰级的六人座“书法级”（Calligraphy grade）拥有完全可靠背和可旋转（90度或180度）的中间排“船长椅”（captain's chair），椅子的靠腿可伸直，与标准的七人座相比，这款椅子在充电站停留时看起来更像是商务舱。

　　为了帮助创造一个安静的绿洲，同时在移动中，也有声学夹层侧玻璃，三扇门密封，强化的车身结构和可选的主动降噪技术。

　　再往后，VDA行李容量从338升，所有座位向上，增加到908L，第三排向下（和1323L，当加载到天花板），还有额外的存储在引擎盖下，从52L的全轮驱动车型，由于第二个电动马达在前轴上，到88L的RWD版本。

　　在安全方面，Ioniq 9配备了10个安全气囊，以及一套先进的驾驶员辅助安全系统，包括前方防撞辅助系统、后方交叉交通防撞辅助系统、车道保持辅助系统、盲点防撞辅助系统、盲点视图监视器和安全出口警告/辅助系统。

　　电池组周围的强化车身结构有助于保护它免受严重的撞击碰撞。

　　更多细节，包括澳大利亚市场的具体信息将发布更接近Ioniq 9的第一季度2025本地发布日期，所以敬请期待。

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