这款车全漆为黑色，没有捷豹路虎此前提出的将突出电动汽车动力系统的对比亚光装饰元素，原型车看起来与自2022年开始销售的ICE路虎揽胜几乎一模一样。

　　捷豹路虎表示，这些新图片显示了原型车的“现代主义设计语言如何保持对路虎揽胜血统的忠诚”，这表明路虎揽胜电动——正如它的官方名称——将只与直六缸、V8和插电式混合动力衍生产品有细微的区别。

　　梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在推出电动版G-Class时也采取了类似的做法。这款G-Class将于本周在北京车展上亮相，预计将与燃油版大体相同。

　　据悉，现阶段路虎揽胜电动开发计划的重点是其变速箱、电动机和电子设备在极端条件下的性能。捷豹路虎强调，这是第一辆使用内部组装的电池和电力驱动单元(EDU)的汽车。

　　然而，除了早些时候确认它将使用800V充电架构之外，目前还没有给出具体的技术细节或性能数据。预计将采用双电机系统，这将允许更大的四轮驱动能力和系统，如扭矩矢量，以提高其越野潜力。

　　路虎揽胜电动将在英国索利赫尔与现有的轻度混合动力和PHEV版本一起建造。它最初将使用来自第三方供应商的电池，然后最终改用捷豹路虎母公司塔塔计划在萨默塞特新超级工厂生产的电池组。

　　塔塔汽车与泰米尔纳德邦政府签署了一份谅解备忘录，将在该邦投资900亿卢比建立一家电动汽车工厂。这家工厂很可能建在拉尼佩特，有消息称，该制造商可能会用它来生产捷豹路虎电动汽车。此外，Autocar India了解到，除了为捷豹路虎生产电动汽车外，塔塔集团还在考虑将捷豹路虎的一些内燃机车型生产转移到印度，因为欧盟和英国的立法要求可能对在印度生产内燃机发动机构成挑战。

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