国际航空运输协会(International Air Transport Association)表示，随着北半球夏季旅游旺季开局强劲，6月份全球客运量继续改善，达到疫情前水平的94%。

　　国际航空运输协会在其月度报告中表示，6月份的总客运量(以收入客公里计算)较2022年同期增长31%。

　　在国内和国际航班增长的推动下，2023年上半年，总客运量比去年同期增长47.2%。

　　与去年同期相比，6月份国内旅游需求飙升27.2%，比2019年6月的水平高出5.1%。2023年上半年，国内需求同比增长33.3%。

　　国际航空运输协会表示，与2022年6月相比，国际客运量增长了33.7%，所有市场都实现了强劲增长。国际旅游需求达到2019年6月水平的88.2%。2023年上半年，国际客运量较2022年同期增长58.6%。

　　“飞机满员，这对航空公司、当地经济以及依赖旅游业的工作都是好消息。所有人都受益于航空业的持续复苏，”国际航空运输协会总干事威利·沃尔什说。

　　中东航空公司6月份的客运量同比增长29.2%，运力增长25.9%。客座率提高了两个百分点，至79.8%。客座率是衡量航空公司客座率的指标。

　　国际航空运输协会表示，6月份非洲航空公司的客运量同比增长34.7%，在所有地区中增幅第二高，运力增长44.8%。然而，客座率下降5.1个百分点，至68.1%，为所有地区中最低。

　　沃尔什表示，在航空供应链出现问题的情况下，旅行需求继续超过运力增长，导致航空公司等待新飞机交付，等待停放飞机的关键备件。

　　他说:“尽管旅游需求一直很强劲，但可以说它可能会更强劲。”

　　“对于正在服役的机队，一些空中导航服务提供商未能提供必要的能力和弹性来满足旅行需求。对乘客和航空公司来说，延误和缩减的时间表都是令人沮丧的。在乘客权利制度把问责的首要任务放在航空公司身上的地方，政府不能继续忽视ansp的责任。”

　　与此同时，国际航空运输协会(Iata)的数据显示，6月份全球航空货运需求萎缩幅度为2022年2月以来16个月以来的最低水平，在新冠肺炎大流行期间创下峰值后，货运量继续恢复正常。

　　国际航空运输协会在其月度报告中表示，6月份航空货运需求同比下降3.4%，而同期运力增长9.7%。

　　他说:“我们仍然希望，随着主要经济体通货膨胀的缓解，航空货运的困难贸易环境将会缓和。这反过来可能鼓励各国央行放松货币供应，从而刺激更大的经济活动，”沃尔什表示。

　　中东航空公司6月份的货运量同比增长0.5%。这一降幅高于5月份2.9%的同比降幅。

　　当月运力增长11.1%。

　　“中东-亚洲和中东-欧洲航线地区都出现了年度增长，”国际航空运输协会表示。