这并不是说我们想要重温疫情封锁的记忆，但如果有一辆车能代表那个时期，那就是梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的Sprinter货车。当然是穿着亚马逊的制服。这个带轮子的大盒子上次重新设计是在2019年，正好赶上了，嗯，你知道的。对许多人来说，亚马逊的货车是他们的生命线，是他们沿街行驶的受欢迎的景象，伴随着刺耳的倒车铃声。

　　去年，斯普林特的传动系统发生了一些重大变化，采用了新的四缸柴油发动机，九速变速器，全轮驱动取代了四轮驱动。尽管这些修改幅度很大，但与下一幕相比，它们根本不算什么。

　　2024款梅赛德斯-奔驰eSprinter没有这些传动系统功能，因为它是全电动版。感兴趣的人现在就可以订购了，预计下半年交货，它还提供了一些有趣的数字。首先是价格。标准的134马力基本款起价为74181美元(包括2295美元的目的地费)。我们驾驶的201马力高输出版本起售价为77,611美元。两者的扭矩是相同的，最大可达295磅-英尺，每次持续30秒。它只有后轮驱动，最高时速为75英里。

　　这些价格是针对170英寸轴距高车顶车型的，但不包括技术上可选的隔板/墙，这将是早期订单的强制性附加部件(如果你买的是带窗户的车型，价格仅为322美元或376美元)。所有这些车的底盘都将装有磷酸铁锂电池组，这意味着混合动力车中不会含有对环境和社会有问题的钴。它的额定可用容量为113千瓦时。

　　根据欧洲WLTP标准，奔驰的行驶里程估计为249英里，这比EPA的估计要乐观一些，但梅赛德斯-奔驰也有过远远超过EPA数据的历史。梅赛德斯很快指出，它在一次充电的情况下完成了从拉斯维加斯到加州长滩的275英里高速公路行驶。使用WLTP循环，这似乎与送货/工作面包车特别相关，eSprinter估计可以返回329英里。一款更小的电池正在研发中，但目前还没有相关数据或估计。

　　相比之下，柴油动力、长轴距、高车顶的Sprinter起步价为56,500美元，每加仑行驶里程应为14至17英里。据推测，柴油的全国平均价格约为每加仑4美元，在每年行驶3万英里的情况下，eSprinter可以在四年左右的时间内实现价格平衡。当然，有很多因素可能会改变这种计算。例如，如果你在加州或其他柴油价格较高的地方运营，或者每天行驶更多英里，那么收支平衡就会更短。另一方面，随着负载的增加，其续航里程会明显下降，eSprinter在其488立方英尺的巨大货舱中可以运送2624磅的货物。

　　在标准的2级交流充电器上，eSprinter可以以9.6 kW的功率为电池充电(许多电动汽车可以以11 kW的功率充电)。从完全耗尽状态到充满电需要12.5小时。直流快速充电能力是标准的，但额定只有115千瓦，这是缓慢的一边。梅赛德斯估计从10%到80%需要42分钟。可选的导航系统可以呼叫充电站，当你靠近预期的充电站时，系统会预先调整电池。它还包括Mercedes me Charge功能，只要你事先设置好你的账单信息，你就可以通过插件充电，而无需刷卡或激活应用程序。梅赛德斯还与ChargePoint合作进行车队充电，简化了多辆车的充电和跟踪。