通用汽车公司周三表示，在美国长期罢工后，新劳资协议将耗资93亿美元，尽管该公司计划回购100亿美元的股票，增加33%的股息，并“大幅降低”其自动驾驶出租车部门Cruise的支出。

　　按照周二收盘价计算，此次回购相当于通用汽车普通股的近四分之一。

　　该公司股价今年以来下跌了约14%，周三上涨9.8%，至31.71美元。

　　该股目前仍低于9月15日美国汽车工人联合会罢工开始前的收盘价33.66美元。

　　同样受到UAW罢工影响的福特和克莱斯勒母公司斯特兰提斯的股价分别上涨4.3%和4.8%。

　　在美国汽车工人联合会罢工后，通用汽车下调了2023年的利润预期。

　　这家底特律汽车制造商一直在努力提高其股价，因为它正在应对罢工，以及其Cruise自动驾驶汽车部门的问题，并推出新的电动汽车。

　　Wedbush Securities分析师Daniel Ives在一封电子邮件中称，"通用汽车终于迎来了一些好消息，这是Barra & Co在UAW破产后的强劲前景和评论。"“现在是让火车回到正轨，这是一个很好的开始。”

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　　到2028年，93亿美元的额外成本是与UAW和加拿大工会Unifor达成的协议，在协议期限内，每辆车的成本约为575美元。

　　通用汽车的新指引将2023年股东应占净收入预期下调至91亿至97亿美元，而此前的预期为93亿至107亿美元。

　　其中包括美国汽车工人联合会(UAW)罢工造成的经息税前利润调整后的约11亿美元影响。此次罢工仅持续了六周多一点，主要原因是生产损失。

　　包括协议中更高的工资和福利在内，2023年的总影响为13亿美元。

　　通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在投资者电话会议上表示:“既然我们已经批准了一份合同，并明确了前进的道路，其中包括提高运营投资效率，我们可以按照我们的计划恢复向股东返还资本。”在会议期间，官员们公布了这家美国最大汽车制造商的最新目标。

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　　不过，她也承认通用汽车的股价“让所有人都失望”，并指出目前约28美元的股价比通用汽车2010年首次公开募股(ipo)时的价格低了15%。

　　通用汽车目前的股价是预期利润的4.4倍，低于福特的6.3倍、丰田的8.8倍和电动汽车市场领导者特斯拉的66.1倍。

　　然而，大众和斯特兰提斯的市盈率甚至更低，均为3.5倍。

　　通用汽车今年早些时候表示，到2024年底，它将削减20亿美元的固定成本，然后在7月份计划再削减10亿美元的成本。

　　今年4月，通用汽车表示，约有5,000名受薪员工接受了买断协议。

　　通用汽车表示，将削减Cruise的成本。上月在加州发生车祸后，Cruise暂停了在美国的所有测试，导致该州监管机构禁止该公司测试无人驾驶汽车。正在裁员的克鲁斯在第三季度损失了7亿多美元，自2016年以来损失了80多亿美元。

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　　巴拉说:“我们预计，在恢复运营后，克鲁斯的扩张速度将更加谨慎，这将导致2024年的支出大幅低于2023年。”

　　通用汽车首席财务官保罗·雅各布森表示，2024年在克鲁斯上的支出将减少“数亿美元”。

　　巴拉补充说，通用汽车需要与州和联邦监管机构以及克鲁斯合作的其他机构“重建信任”。

　　巴拉表示，由于电池组件组装方面的困难，她对今年的电动汽车产量感到“失望”，但通用汽车预计，到2024年，该业务的产量将“大幅提高”，利润率也将“大幅提高”。

　　Jacobson表示，通用汽车的目标是到2025年实现电动汽车税前利润率个位数，其中包括《通货膨胀削减法案》(Inflation Reduction Act)的福利。

　　然而，通用汽车也表示，新的劳工协议将使电池成本每千瓦时增加3美元。

　　根据与UAW签订的新合同，通用汽车现在面临更高的成本。

　　该公司表示，它正在最终确定明年的预算，“这将完全抵消我们新劳工协议和我们正在执行的长期计划的增量成本。”

　　密歇根大学教授埃里克·戈登(Erik Gordon)表示，通用汽车的行动与公司在罢工期间的说法背道而驰，该公司表示，它无法为美国工人提供一笔有利可图的交易。

　　通用汽车预计，从2024年开始，将把季度普通股股息提高3美分至每股12美分。