对于1月2日至14日在佛罗里达州基西米举行的Mecum拍卖会上的一些竞标者来说，圣诞节将在1月到来。其中一个穿越讲台的将是这辆1966年的福特GT40 MkI公路车。MkI赛车配备了福特289立方英寸的V8发动机，车身比配备427立方英寸V8发动机的MkII赛车更流畅;注意驾驶舱后面的飞扶壁，它启发了2017年福特GT的扶壁，而MkII汽车在这里需要额外的进气口。在MkI生产结束之前，福特建造了30辆公路上的例子，做了49次修改，使活泼的位稍微回来。这些改动包括更柔软的悬挂设置，双片离合器取代了采埃孚五速手动变速箱的三片离合器，以及更柔软的刹车。车内的皮革和内饰也比赛车多。
意大利人安东尼奥·阿列切订购了这辆新车，1966年，福特把这辆车交给了他，内饰是黑色的深蓝色。Allecce为赛车配了排气装置，但也为公路配了排气装置，他还额外买了一个高压油泵，以及一个备用的金属丝轮和固特异轮胎。
多年来有四位车主，其中包括一位前法拉利车队车手，他驾驶MkI GT40赛车参加了1965年的勒芒24小时耐力赛。在近58年的生命中，这些车主总共开了13442英里，没有一次是在赛道上开的。这是机械的同情。此外，这辆车的现任主人，一位德国居民，要求RUF -是的，保时捷人-完成全面修复。RUF的一位发言人告诉Motor1:“(RUF)确实在1996年为他们的一位特殊客户修复了那辆GT40……事实上，他们修复了他所有的车。”虽然这种情况非常罕见，但如果客户要求，RUF可以修复保时捷领域以外的汽车。”
结果是一个几乎没有使用过的，竞技质量的GT40，可能只有29个兄弟姐妹在地球上。Mecum没有提供预售估价。根据哈格蒂的说法，这款GT40的质量使这款轿跑车的估值刚刚超过700万美元。
这批车是米库姆在基西米出售的汽车“顶点收藏”(Apex Collection)的一部分，其中包括一辆1966年的谢尔比GT350赫兹版(Shelby GT350 Hertz Edition)、一辆1969年的雪佛兰卡马罗RS/SS Z10、一辆1987年的保时捷959和一辆1993年的捷豹XJ200。作为Mecum认为这组车有多特别的标志，Apex系列不包括1965年的谢尔比427竞争眼镜蛇，这是谢尔比制造的仅有23辆原始工厂427眼镜蛇之一。
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