2024款保时捷卡宴是目前最好的全能车型之一，它也恰好为2024款车型进行了大量更新。尽管它的SUV形状和SUV实用性，卡宴可以设置一个惊人的速度在任何道路-甚至轨道-并成为许多广泛的笑容的来源。宝马的M部门，梅赛德斯的AMG和许多其他公司可能会尝试，但没有一个能完全达到卡宴的驾驶乐趣。卡宴也不是只会耍一种花招的小马，因为假设你指定了它可用的空气悬架，骑起来很舒适，阻尼也很漂亮。

　　保时捷2024年的更新将卡宴的内饰带入了一个更具竞争力的空间，在屏幕尺寸和技术竞赛中与最接近的竞争对手不相上下。在基本形式，保时捷仍然会觉得有点斯巴达相比，但这可以翻转在它的头上，你应该想一个旋转通过配置器。

　　这就引出了卡宴最大的缺点:价格昂贵。你不会把它与其他中型豪华suv在功能上进行比较，也不会在保时捷中找到更好的价值，因为你为之付费的是同级别其他车型无法比拟的驾驶体验。不同车型所提供的不同动力系统意味着所述体验会有很大差异。卡宴S给人的感觉就像一辆简单的高性能SUV，它的2024年新款V8发动机轰隆作响，从未从人们的耳边消失。与此同时，插电式混合动力车型将允许你在电动模式下行驶可观的里程，以达到最高效率。

　　你是否应该选择卡宴其实很简单。如果你主要关注豪华和最新科技，宝马X5、梅赛德斯-奔驰GLE和许多其他车型将是更好的选择。然而，如果驾驶体验是最重要的，那么卡宴值得你在竞争中多花一分钱。

　　卡宴将在2024年推出标准版和双门跑车两款车型，但这些变化非常大，我们在2024年的卡宴首驾中称其为“3.5版”，在这里你可以读到保时捷对这款最大的车所做的众多重大改变。

　　

　　保时捷在2024年彻底改造了卡宴的内饰，几乎没有留下任何更新前的汽车。你可以通过一个按钮来打开它，而不是方向盘左边像钥匙一样的旋钮。仪表盘现在是一个全数字的12.6英寸屏幕——有七种不同的布局可供选择，不用担心，其中有几种将传统的保时捷转速表放在了它应该在的地方。保时捷最新的保时捷通信管理(PCM)信息娱乐软件运行在集成在仪表板上的12.3英寸宽幅触摸屏上。该系统比卡宴之前的PCM更丰富多彩，图标更容易区分，但在整体UI概念上基本相似。这包括永久停靠在标准12.3英寸触摸屏左侧的一列菜单图标，其中包括一个用于快速进入和退出Apple CarPlay的图标。最后一块屏幕是乘客可选的，尺寸为10.9英寸，可以让乘客操作导航系统或观看流媒体视频，而偏振光滤镜可以确保司机看不到显示的内容。

　　中控板的气候控制面板在2024年也是全新的，代表了保时捷之前使用的按钮填充中控板的简化。这是一个布局更好的气候系统，但执行上存在缺陷。按下图标可以提供触觉反馈，但每按一下按钮，整个黑色装饰就会跟着移动，这看起来很便宜，尤其是对保时捷来说。

　　正如你所期望的任何保时捷，细节和构建质量都是很好的。你会喜欢一个隔热良好的小屋，可爱的材料(特别是如果你花一些钱在皮革和更多的无限配置器上)和人体工程学，这将使任何爱好者着迷。不要忘记，你不需要把自己限制在已经广泛的内饰颜色的配置器-保时捷将很乐意装备你的卡宴的内部，但你想要它。

　　

　　对于保时捷来说，这是巨大的。作为一辆中型SUV，它的外观相当典型。它的长度和宽度与宝马X5相当，但整体高度略低。它的整备重量要低得多，这当然有利于性能。奇怪的是，保时捷并没有提供这两款2024卡宴的乘客尺寸，但根据我们驾驶它的经验，后排座位的腿部空间足够一个6英尺(约合1.46米)高的人坐在另一个人的后面。还有足够的空间让孩子在他们的儿童座椅上踢来踢去，而不会撞到前面的乘客。也就是说，我们也喜欢后座向前滑动，这样可以让孩子(或者狗狗)离你更近一点，或者创造额外的货物空间。这适用于两种车型，但传统SUV和卡宴Coupe的区别就在于此。

　　传统的卡宴并不缺乏后脑空间，但规格显示，在凸起的后座后面只有27.2立方英尺的空间。如果你选择一个E-Hybrid变体，这将大大下降到大约22立方英尺。这明显低于一些最接近的竞争对手，如宝马X5或梅赛德斯-奔驰GLE，但我们怀疑这种明显的差异是保时捷使用不同的测量技术的结果。虽然我们相信它仍然是一个较小的细分市场，但我们怀疑它是否那么糟糕。它又宽又深，尤其是当你利用滑动的第二排时，它也比你在新卡宴Coupe上得到的要好。切顶车身风格的后部净空空间明显减少，货物容量相对于SUV车身风格下降了约7个立方体或更多。在这个行李测试中，我们深入研究了Coupe的货物区域。

　　

　　左边是SUV，右边是双门跑车

　　请稍等片刻，因为有很多不同的辣椒变体需要了解。然而，所有都配备了一个八速自动变速器和全轮驱动。SUV和Coupe两款车型都配备了所有的动力总成，除了Turbo GT，这款车只配备Coupe。

　　基本型卡宴配备了升级版3.0升涡轮增压V6发动机，可产生348马力和368磅英尺的扭矩，加速到每小时60英里仅需5.7秒(Sport Chrono为5.4秒)。它的城市行驶里程为17英里/加仑，高速行驶里程为23英里/加仑，综合行驶里程为19英里/加仑。

　　卡宴S搭载的是4.0升双涡轮增压V8发动机，这是今年卡宴S的新车型，此前它搭载的是V6发动机。它能产生468马力和442磅英尺的扭矩，从0到60英里每小时的时间为4.7秒(Sport Chrono为4.4秒)。燃油经济性下降到15/21/17。

　　

　　2024年还有三款插电式混合动力车型可供选择。入门级车型是E-Hybrid，配备3.0升涡轮增压V6发动机和一台电动马达，总功率为463马力，扭矩为479磅-英尺。它是Sport Chrono的标配(所有E-Hybrid车型都是这样)，从0到60英里每小时只需4.6秒。所有混合动力卡宴都配备了25.9千瓦时的电池组，虽然在撰写本文时EPA的范围评级尚未公布，但我们预计它将超过去年的15英里全电动范围，这要归功于电池组比以前更大。

　　下一级是新款卡宴S E-Hybrid，搭载更强大的3.0升涡轮增压V6发动机和电动马达，总功率为512马力，扭矩为553磅英尺，时速达到60英里仅需4.4秒。

　　保时捷最强大的电动车型是Turbo E-Hybrid，它配备了4.0升双涡轮增压V8发动机和一台电动马达，可提供729马力和700磅英尺的扭矩，使其在3.5秒内达到60英里/小时。

　　最狂野的卡宴变体是涡轮增压GT，支持原始赛道性能超过任何混合动力/绿色意图。它配备了一个强大的4.0升双涡轮V8发动机，产生650马力和626磅英尺的扭矩，使它从0到60英里每小时的时间为3.1秒-比涡轮e混合动力快了几乎半秒，后者有79匹额外的马。向你展示了涡轮增压GT的减重有多大帮助。类似的E-Hybrid变种，EPA评级是不可用的GT在出版的时间。

　　2024保时捷卡宴S轿跑车行动前三个季度查看23张照片

　　按照典型的保时捷风格，卡宴是你能在接近这个价位的任何地方买到的驾驶性能最好的车。从基本模型到涡轮增压GT，有一个卡宴为任何用例你可能会想到。请注意，您的体验将根据您购买的版本而大不相同。即使在各种装饰水平内的选项也会对您的驾驶体验产生重大影响。举例来说，一辆卡宴如果安装了2390美元的PASM空气悬架、3590美元的PDCC(主动侧倾稳定系统)、1290美元的后桥转向系统和9080美元的陶瓷刹车系统，那么它的驾驶效果将与没有安装这些系统的卡宴截然不同。我们建议试驾卡宴，看看有没有这些不同的性能选项，看看哪一款对你来说是物有所值的。

　　无论选择什么，任何形式的卡宴都将是一辆驾驶越野车，具有清晰的转向和令人愉快的发动机/变速器响应。从本质上讲，它设定了其他性能SUV所追求的性能标准。保时捷在2024年将V8发动机引入S车型，这对爱好者来说也是一个更大的福音，因为你可以以比以前更低的价格享受轰隆隆的V8发动机。我们特别为这次评测驾驶了S，发现它的动力既不过剩也不不足，这使它成为发烧友们以合理的价格购买卡宴阵容的最佳选择，也许还有剩余的预算用于超昂贵的性能和材料附加组件。

　　除了卡宴S，我们尝试过的唯一一款更新版卡宴是E-Hybrid。当使用全电动范围行驶时，加速是安静和平稳的。但有一个可能的问题:刹车踏板。与其他卡宴车型一样，E-Hybrid的初始踏板反应也很坚定，但不管出于什么原因，这导致再生制动和机械制动之间的转换有些笨拙，这使得难以调制和突然停止，尤其是在低速行驶时。也许这可以归因于我们特定的E-Hybrid测试车有碳陶瓷制动选项，所以明智地选择当规格您的PHEV卡宴。

　　2024年保时捷卡宴首次驾驶回顾

　　更多关于2024年变化的深入信息，以及马里布蜿蜒道路上的广泛驾驶印象。

　　2024保时捷卡宴e -混合动力前三季度视图9照片

　　卡宴的基本款起价为80,850美元，包括1,650美元的目的地费用。如果你想要Coupe车身样式，再加5100美元。与大多数保时捷一样，标准配置相对较少，不过我们会注意到2024年的一些新标准功能，包括矩阵式设计LED大灯、车道保持辅助、近距离锁定和锁锁键以及无线手机充电。如果我们为您阅读可用于复选框的重要功能列表，我们将一整天都在这里，所以如果您关心的话，最好直接前往保时捷配置器指定一个—我们保证，这将是有趣的。

　　以下是所有2024款卡宴和卡宴Coupe车型的基本价格，你可以在Autoblog上找到更全面的功能和规格细分。

　　卡宴:79,200美元卡宴E-Hybrid: 93,350美元卡宴S: 97,350美元卡宴S E-Hybrid: 100,750美元卡宴Turbo E-Hybrid: 148,550美元

　　卡宴E-Hybrid Coupe: 85,950美元卡宴S Coupe: 103,750美元卡宴S E-Hybrid Coupe: 106,050美元卡宴Turbo E-Hybrid Coupe: 153,050美元卡宴Turbo GT: 196,300美元

　　

　　卡宴标配了前方碰撞警告、自动紧急制动、盲点和后方交叉交通警告、车道保持辅助、前后停车传感器和交通标志识别。其他驾驶辅助功能包括自适应巡航控制、一款名为InnoDrive的增强型自适应巡航控制系统(增加了车道中心转向辅助系统，并根据各种因素主动调整速度)、360度全景摄像头、通过智能手机控制汽车的远程停车辅助系统，以及红外夜视辅助系统。与其他豪华汽车制造商相比，所有这些可选的附加功能都是非常昂贵的。

　　在撰写本文时，卡宴还没有经过第三方的碰撞测试。

　　特色画廊2024保时捷卡宴S