负责奥克兰事务和交通的部长表示，他将削减“繁文缛节”，并将减速带弄平。

　　西蒙·布朗在奥克兰项目活动上说，他和他的同事们有五个问题需要关注。

　　他说，这些成本包括生活成本、交通成本、犯罪成本、住房成本和水成本。

　　就在他发表讲话的一小时前，新西兰统计局的数据显示，新西兰在去年12月这个季度进入了衰退。

　　在此之前的一个炎热的夏天，由于污水溢出，奥克兰的许多海滩都被禁止进入。

　　布朗说:“家庭和企业的利率已经上升。

　　“今天有关经济衰退的统计数据表明，形势很艰难。”

　　继9月季度的疲软之后，12月季度的国内生产总值(GDP)表现疲软。

　　布朗表示，英国财政大臣威利斯(Nicola Willis)已经在努力解决一些经济问题。

　　“通过取消同工同酬协议，我们减轻了企业的监管负担……我们正在恢复政府支出的财政纪律。”

　　布朗今天午间演讲的大部分内容都重申了当前国家党政客们竞选时所奉行的政策。

　　他是能源部长、交通部长、奥克兰部长和地方政府部长。

　　布朗对奥克兰的减速带和一些较低的限速表示非常反感。

　　前工党领导的政府和奥克兰交通局曾提议在358所学校附近降低速度。

　　但减速会给数百条城市道路限速30公里/小时，农村道路限速60公里/小时。

　　布朗说，全面降低州际高速公路的速度限制抑制了经济增长。

　　监管部长兼法案领袖大卫·西摩支持限速的改变。

　　在Beehive的新闻发布会上，西摩说，新规定将要求在接送时间对学校周围的速度进行可变限制。

　　但它也将在新的和现有的国家重要道路上实现110公里/小时的速度限制。

　　限速改革是国家党和行动党联合协议的一部分。

　　与此同时，布朗声称，许多减速带每个都要花费“数十万美元”。

　　在2021-22财政年度，奥克兰交通局在12个信号交叉口上花费了600万美元，平均成本为50万美元。

　　2021年，《先驱报》透露，在过去的四年里，奥克兰街道上安装或计划安装700个减速带，总成本高达9700万美元，每个成本高达138,571.43美元。

　　布朗告诉奥克兰计划的人群，街上人们问他最多的问题是:“你打算什么时候取消那些愚蠢的限速措施?”

　　他说，有针对性的限速措施是必要的，这将把安全考虑在内。

　　他说，奥克兰是唯一一个地方议员不能批准区域陆地运输计划的地方，这种情况应该改变。

　　布朗还表示，国家党的愿景是用一条至少四车道宽的道路连接Whangārei和陶朗加。

　　他说，拟建的沃克沃斯至韦尔斯福德高速公路将符合这一长期愿景。

　　他补充说:“政府也需要消除繁文缛节。”

　　这些术语指的是被认为繁重或过于复杂的规则，以及环境法规。

　　但他表示，道路和基础设施建设的传统融资模式有限。

　　他说，应该考虑更多的收费、公私合作和其他模式。

　　布朗说，犯罪问题日益严重。

　　“犯罪率的上升，尤其是在奥克兰，一直是一个令人担忧的问题。”

　　他对国家党提出的有争议的禁止在公共场合佩戴帮派徽章的提议表示了支持。

　　“帮派在我们的街道上兜售苦难已经太久了，这将在本届政府的领导下结束。”

　　尽管国家党经常发表“严厉打击犯罪”的言论，但为了削减成本，它冻结了未宣誓工作人员的招聘，这已经激怒了一些警察。

　　与此同时，这位部长表示，奥克兰人已经厌倦了听到有关基础设施、住房和公共项目的“宏伟愿景”。

　　他可能指的是耗资150亿美元的奥克兰轻轨项目，该项目已于今年1月被国家党取消。

　　“我们需要确保拥有长期融资和融资工具……我们需要确保地方议会有动力追求增长。”

　　他补充说:“水利基础设施是推动住房增长的最佳因素之一。”

　　布朗抨击了他所谓的“联合治理、巨型实体、官僚主义”的供水方式，并表示，国家党领导的联合政府将再次赋予地方议会更多的水资源控制权。

　　国家党对前政府启动并更名的三水项目进行了多次抨击。