911 GTS T-Hybrid配备了一个新的3.6升平板六缸发动机

　　新的t -混合动力系统增加了一个电动涡轮增压器和电动机的动力总成

　　保时捷声称新的GTS混合动力超过8秒在纽博格林附近速度更快

　　保时捷揭开了备受关注的911混合动力车的面纱。目前仅推出GTS规格的911 T-Hybrid，以及911 Carrera，是更新后的911系列的首批变体，将在未来几个月内进入全球市场。

　　更新后的911得到了款式更新，包括新的保险杠，修改后的光集群和新的合金车轮设计。

　　911 Carrera和GTS确实在外观上进行了更新，包括修改了前大灯，采用了四点LED日间行车灯，新的保险杠和后面更光滑的灯条。GTS车型还设有定位排气和主动通风口上的前保险杠与襟翼打开和关闭通道空气，以改善冷却或减少阻力。

　　GTS在前保险杠上安装了新的主动空气挡板。

　　更新到舱室是不太显着与保时捷做了模拟rpm表在仪表集群有利于一个完整的数字单位。911还首次实现了免钥匙操作，并在中控台上安装了一个新的冷却无线充电板。然而，机舱的整体设计变化不大。

　　在机械方面，大新闻是新的t -混合动力系统-一些911纯粹主义者可能需要一些时间来热身。动力系统的核心是一台镗孔冲程平六缸发动机，现在的排量为3.6升，而即将推出的GTS的排量为3.0升。双涡轮增压装置从3.0平六也已与一个新的单一废气涡轮增压器集成电动马达下降。电机有助于减少涡轮滞后，同时也作为发电机使用旋转废气涡轮产生高达11千瓦的电力。

　　第二个电动机被集成到GTS的新8速PDK自动变速箱中——现在是GTS的标准配置——提供高达54马力和150牛米的额外动力。两个发动机都从位于汽车前部的一个1.9千瓦时的小电池组中获取电力。

　　Updat驾驶室的e很少，包括全数字仪表盘和按钮启动。

　　在动力输出方面，3.6升的平台式发动机输出功率为479马力，扭矩为570牛米，比老款GTS的473马力有所提高，但扭矩相同。电动机的因素和总输出被推高到534马力和610牛米。与保时捷的E-Hybrid系列不同，T-Hybrid不提供纯电动驾驶选项。

　　保时捷表示，新款GTS T-Hybrid的重量仅比即将推出的GTS多50公斤，但速度更快——达到100公里每小时快0.4秒，达到200公里每小时快1.1秒。保时捷还表示，新款GTS在纽伯格林的速度比前代车型快了8秒以上。

　　新的t -混合动力系统的特点是一个单一的排气涡轮与集成的电动机。

　　GTS的其他更新包括动力转向系统和空调系统，该系统由汽车的400V电气架构运行，消除了对传动带的需求，并降低了发动机的高度。悬架也进行了改造，主动防侧倾系统也运行了汽车的400V架构和后轮转向现在是标准的GTS。保时捷也适合GTS与更宽的315/30节轮胎在后方。

　　第二电动机集成到8速PDK变速箱中;1.9 kWh电池组位置Ned在前轴上方。

　　至于Carrera，基础版911保留了3.0升双涡轮平顶六磨发动机，但采用了911 Turbo的中冷器和即将推出的GTS的涡轮增压器。这款车的功率达到了389马力和450海里。保时捷声称在0-100公里每小时的冲刺中缩短了0.1秒，最高时速为294公里每小时。

　　911 Carrera和GTS都将提供轿跑车和敞篷车的车身样式。GTS还将提供Targa车身风格和全轮驱动选项。